常州新迪物流公司18915053335整车零担、天天发车。公司有各种车辆2吨、5吨、7吨、10吨、12吨、15吨、18吨25吨、30吨等厢车及敞车，规格为4.2米、5.6米、7.2米、8.6米9.6米、11.5米、12.6米、13.7米、15.7米、17.5米等专线利用互联网、计算机技术实现数据化、网络化管理，拥有完善的物流体系及优质的客户服务。

物流运输一端连着生产链，一端连着消费链，是市场经济运行中的重要一环。在多点散发的疫情影响下，物流运输企业的运营成本、防疫成本大幅增加，如何帮助物流运输企业降本增效？

物流成本控制的目的在于加强物流管理、促进物流合理化。物流是否合理，取决于两个方面，一是对客户的服务质量水平，另一个是物流费用的水平。如果仅仅重视物流成本的降低，有可能影响到客户服务质量，这是行不通的。

一般说来，提高服务质量水平与降低物流成本之间存在着一种"效益背反"的矛盾关系。也就是说要想降低物流成本，物流服务质量水平就有可能会下降，反之，如果提高服务质量水平，物流水平又有可能会上升。

因此，在进行物流成本控制时，必须搞好服务质量控制与物流成本控制的结合。要正确处理降低成本和提高质量的关系，从二者最佳的组合上，谋求物流效益的提高。为了降低成本，物流企业虽然各自的方式不同，但总的来说可以归结为以下几种方式：

一是改善运营模式，优化运作流程，减少或节约不必要的开支，从制度层面降本增效；

二是优化人葬构，必要时根据实际情况裁员；

三是通过企业协同的方式缩减中间环节，其中加强与上下游企业的天长降低产业链、供应链成本是众多物流企业的共识；

四是加大信息化、机械化、智能化设施设备投入，在仓储等部分场景逐步替代人工。

“我们组建了一支服务队，根据企业需要前往高速口接车，了解企业及货车司机存在困难并及时向相关部门反映，协调解决难点堵点问题。”福田物流中心副经理陈泫朴说，园区一方面为入园司机发放场所码贴纸，提前扫码加速车辆通行，缓解拥堵；另一方面，及时为司机提供就餐服务和日用品、应急药品等物资。

 

园区内，各档口人来车往，卸货、装货热火朝天；园区外，司机要动起来，货车要跑起来，货运物流才算真正通起来。

 

下午5点40分左右，货车再次装满货物。简单休整后，陈泰君启程驶向广州。“前段时间，我往返路上经过中高风险地区，行程码带星，下高速、装卸货都受到了影响。后来出的政策解了我的燃眉之急，路上顺利很多。”